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摘要:介绍 D-JG1 减压阀存在的问题及常见故障的处理方法。

关键词D-JF1 减压阀故障排除方法

在需要高压液,同时又需要次高压液的液压系统中,常采用减压阀来提供次高压液。D-JF1 减压阀具有动作可靠、调压方便灵活、工作稳定等突出优点。

1 工作原理

D-JF1 减压阀如图 1 所示、由阀体、阀芯、阀座、活塞、安全阀、调节螺钉、蓄能器、导向套、承压环、过滤器等组成。阀座和活塞则上下滑动。D-JF1 减压阀的工作原理:利用阀芯和阀座的间隙节流、使输出压力低于输入压力;同时输出压力反馈,与气体弹簧力形成动态平衡,使输出压力保持恒定,作用在活塞上,自动调节阀芯和阀座间的间隙。在工作过程中、将瞬间改变活塞的受力状态,出液压力变化时,活塞被迫升降。阀芯所受合力总是向上、直到达到一个新的平衡位置,使得阀芯随活塞同时升降,从而保持调压值的恒定。

蓄能器内预充一定压力的氮气,作气体弹簧用。利用调节螺钉改变蓄能器压力以实现对 D-JF1 减压阀的压力调节。缓慢开启进液侧螺钉,开启出液侧螺钉,则液体减少,出口压力减小,压力下降,高压液体进入蓄能器下部,阀缝增大,压力增高,节流作用减弱,出口压力增大;反之,氮气被压缩,活塞下移,活塞上移。

D-JF1 减压阀结构图
图 1 D-JF1 减压阀结构

2 存在的问题及改进措施

(1)蓄能器漏气

蓄能器放进水中,这多数是充气阀密封不良所致,若水中有气泡冒出即查出蓄能器漏气。D-JF1 减压阀蓄能器上充气阀采用一个 M8 内六角螺钉,在其螺纹部沿长削出一平面,配一组合密封垫圈来密封,充气密封和检查气体压力均需专用工具,这种结构虽简单却易漏气。

(2)调节螺钉漏液

D-JF1 减压阀是个锥阀。由于结构和制造的原因很难使其关死而不漏液。经修改后用一钢球密封,效果很好。

(3)活塞蹩卡在最高位

在与活塞外圆相配合的导向套内孔上部、使输出流量和压力均偏低而不能满足要求,致使活塞导向套在该处蹩卡,有 2 个小孔,钻孔后内侧有毛刺。较好的办法是将该处增加一退刀槽,去尽导向套孔内上部 2 个小孔内侧的毛刺。

(4)导向套外径 O 形密封圈易切坏

原设计阀体与导向套的密封是 O 形密封圈设在阀体内孔中。但阀体孔口没有 20° 的倒角,现设在导向套上,致使装配时 O 形密封圈易被切坏,为便于加工。

3 常见故障及排除方法

(1)不减压 ①压力太高。活塞和导向套配合不同心,修光连接孔底部内锥孔;③阀缝开度太大,活塞蹩卡在最低位,检查并充气到 2.5~4.5MPa;②左侧调节螺钉漏液,磨光配合台阶孔。

(2)出口压力太低,调不上 ①蓄能器漏气。检查并充气到规定值;②右侧调节螺钉漏液。修光连接孔底部内锥孔;③阀缝开度太小,活塞蹩在最高位。拆出导向套,磨光配合台阶孔。

(3)出口压力波动,检查并充气到规定值;②左右侧调节螺钉密封不良,修光连接孔底部内锥孔,不稳定 ①蓄能器漏气。

4 注意事项

日常应用时注意以下两点:

(1)经常清洗过滤器;

(2)定期检查蓄能器气体压力,并充气到规定值。


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